Không chuyển trạm thu phí Bắc Thăng Long về Vĩnh Phúc


Dù đặt sai vị trí, trạm BOT Bắc Thăng Long – Nội Bài (Hà Nội) không thể chuyển về tuyến tránh Vĩnh Yên (Vĩnh Phúc), theo Cục Đường bộ Việt Nam.

Tuần qua, Cục Đường bộ Việt Nam báo cáo Bộ Giao thông Vận tải về vướng mắc tại một số trạm thu phí trên địa bàn Hà Nội. Trong đó có trạm BOT Bắc Thăng Long – Nội Bài nằm trên đường Võ Văn Kiệt (Hà Nội) để thu phí hoàn vốn cho dự án quốc lộ 2 tuyến tránh TP Vĩnh Yên (Vĩnh Phúc).

Cục Đường bộ Việt Nam đã cùng các Sở Giao thông Vận tải, doanh nghiệp dự án kiểm tra hiện trạng tuyến quốc lộ 2. Hiện có 10 nút giao kết nối với tuyến đường trong khu vực, chủ phương tiện sẽ lựa chọn đường không đi qua trạm thu phí trên tuyến tránh Vĩnh Yên để tránh trả phí.

“Do vậy, phương án di chuyển trạm BOT Bắc Thăng Long – Nội Bài về phạm vi dự án BOT quốc lộ 2 đoạn tránh TP Vĩnh Yên là không khả thi”, lãnh đạo Cục Đường bộ Việt Nam đánh giá.

Vị trí trạm Bắc Thăng Long - Nội Bài cách xa quốc lộ 2 (2A) tuyến tránh TP Vĩnh Yên. Đồ họa:Tiến Thành

Vị trí trạm Bắc Thăng Long – Nội Bài cách xa quốc lộ 2 (2A) tuyến tránh TP Vĩnh Yên. Đồ họa: Tiến Thành

Năm 2006, Chính phủ cho phép triển khai dự án BOT đầu tư xây dựng quốc lộ 2 đoạn tránh TP Vĩnh Yên với nguồn vốn từ thu phí trên tuyến đường Bắc Thăng Long – Nội Bài. Tuyến đường do Công ty cổ phần BOT Vietracimex 8 đầu tư theo hình thức BOT, giá trị quyết toán 505 tỷ đồng, thu phí từ 1/1/2011.

Trạm BOT Bắc Thăng Long – Nội Bài đã gây bức xúc cho chủ phương tiện vì không đi tuyến tránh TP Vĩnh Yên vẫn phải trả tiền. Cục Đường bộ Việt Nam lý giải thời điểm năm 2009, cơ quan nhà nước cho phép trạm BOT đặt tại Hà Nội bởi sẽ thu phí trả lại ngân sách và trả nhà đầu tư dự án. Về mặt pháp lý, vị trí trạm này đúng quy định.

Giữa năm 2018, UBND TP Hà Nội kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải xóa bỏ trạm thu phí này. Tháng 6/2022, Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất hai hướng xử lý là di dời về đúng tuyến tránh Vĩnh Yên hoặc dùng ngân sách Nhà nước mua lại.

Theo Cục Đường bộ Việt Nam, những năm qua, doanh thu trạm thu phí Bắc Thăng Long bị giảm 60% so với phương án tài chính vì nhiều lý do như có thêm cầu Nhật Tân khiến phương tiện phân lưu. Cộng với chi phí lãi vay, chi phí vận hành trạm…, dự án BOT tuyến tránh Vĩnh Yên đã phải điều chỉnh, kéo dài thời gian thu phí thêm 10 năm so với hợp đồng trước đây, dự kiến tới năm 2035.

Anh Duy

Chia sẻ bài viết

spot_imgspot_img

Bài xem nhiều nhất

Bài viết liên quan
Related

Creed Aventus – Di sản mùi hương dưới góc nhìn của người thợ thủ công

Anh Tú góp mặt trong chiến dịch quảng bá...

Tàu tuần dương Hải quân Pháp đến Đà Nẵng

Tàu tuần dương Vendémiaire chở 98 sĩ quan,...